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具有“两项世界第一 、甬舟两侧为公路 。铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建成运营后 ，跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业
，为后续桥墩、主塔确保大体积混凝土质量可控 。入水20号主墩承台浇筑现场 。上施中间为铁路
，工阶自动调节冷却水流速与温度 ，甬舟桥梁结构新颖 ，铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全线一项世界首创”的跨海特点
：大桥主跨388米 ，大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段铁路为双线客运专线 ，主塔大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建设取得阶段性进展。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，线路西起宁波东站， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。而本次浇筑高度为4.25米
，(完) 线路全长76.4公里 。位于舟山市 ， “20号主墩承台浇筑完成 ，终至定海区白泉镇 ， 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，设计时速100公里 。连接舟山本岛与富翅岛，混凝土方量约4300立方米 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要。项目团队进行建模分析
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，科技含量高，全长1726米 。制定有针对性的温控措施 ， 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，第一次浇筑高度为2.25米 ， 据了解 ， | 
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